Autor Tema: Perdida minima de aceite para parsun 5 hp  (Leído 245 veces)

Desconectado jortacua

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« Respuesta #20 : noviembre 07, 2018, 03:59:16 pm »
Si esta emulsionado con agua te das cuenta al toque no te quedan dudas. Para mi,  insisto en que el problema está en el reten superior.
Hoy fui a verlo a sigue con esa minima perdida. no lo use, le saque todo el combustible, voy a probar con nueva mezcla.

Tampoco entendi mucho la explicacion esa del reten. me mareo un poco relacionando el aceite de la pata con el aceite de la mezcla y la conexion de este circuito con el del reten de la bomba. perdon por la ignorancia.

saludos
« Última Modificación: noviembre 07, 2018, 04:04:36 pm por jortacua »

Desconectado piki

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« Respuesta #21 : noviembre 07, 2018, 05:08:00 pm »
Para mi eso es solo residuos del escape,aceite/nafta;?tiene ese motor escape por helice? Si encontraste el aceite de pata bien,no hay porque preocuparse;si ademas te salio un poquito sin haberlo usado,no puede venir menos que menos de la pata que tiene el aceite quieto abajo,yo creo que sigue siendo lo que va drenando de las paredes de arriba,,,lo que si podria ser si no fuese solo restos del escape,es el reten inferior del cigueñal,si pierde un poquito te baja por el eje de mando y termina ahi abajo,no es muy preocupante salvo que notes que te empieza a gastar demasiado o pierde rendimiento por perder compresion,los motores 2 T realizan la admision por el carter y una pre compresion para enviarla a traves de las lumbreras al cilindro

Desconectado Davyko

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« Respuesta #22 : noviembre 08, 2018, 09:46:09 am »
Quizá te la complique en la explicación,  por la primer foto que se ve el orificio con un aceite medio color te con leche y por lo poco que se aprecia en la foto del estado del aceite, parece ser como te comente aceite de pata que sube desde la pata hacia arriba. Si es aceite negro el que chorrea es la mezcla que se acumula en el escape y va cayendo, igual no te hagas tanto drama, anda revisando cada tanto el aceite de la pata, sacas el tornillo superior para corroborar que este a nivel que no le falta. Luego lo pones y seas el tornillo de abajo para ver la integridad del aceite, que no esté con agua.
Yo particularmente saco el tornillo de abajo, y si no cae un chorro de aceite le aflojó el de arriba para que entre aire y caiga un buen chorro de aceite abajo así veo bien el estado del aceite, después su es necesario le repongo lo que haga falta desde arriba con una aceitera que ya tengo preparada para eso. ( se que se rellena de abajo pero como es poco lo que tengo que reponer y la aceitera le manda un chorrito fino que entra justo por el agujero lo mando desde arriba).

Desconectado jortacua

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« Respuesta #23 : noviembre 08, 2018, 09:47:04 am »
Para mi eso es solo residuos del escape,aceite/nafta;?tiene ese motor escape por helice? Si encontraste el aceite de pata bien,no hay porque preocuparse;si ademas te salio un poquito sin haberlo usado,no puede venir menos que menos de la pata que tiene el aceite quieto abajo,yo creo que sigue siendo lo que va drenando de las paredes de arriba,,,lo que si podria ser si no fuese solo restos del escape,es el reten inferior del cigueñal,si pierde un poquito te baja por el eje de mando y termina ahi abajo,no es muy preocupante salvo que notes que te empieza a gastar demasiado o pierde rendimiento por perder compresion,los motores 2 T realizan la admision por el carter y una pre compresion para enviarla a traves de las lumbreras al cilindro

Hola piki, estoy tan verde con los FB que ni siquiera se donde tiene el escape.  :-[
No pude encontrar mucha ayuda en internet sobre "escape parsun 5.8" por lo que calculo que lo debe tener en el mismo lugar que cualquier FB (en la helice).
Esto porque me lo preguntas?

Desconectado Davyko

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« Respuesta #24 : noviembre 08, 2018, 10:29:15 am »
Si la hélice es hueca en el medio es de escape por la hélice,  si de lo contrario es maciza y con un cono en el medio que sería la tuerca que la aprieta. Es de escape abajo de la placa anticabitatoria

Desconectado jortacua

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« Respuesta #25 : noviembre 08, 2018, 11:18:13 am »
Si la hélice es hueca en el medio es de escape por la hélice,  si de lo contrario es maciza y con un cono en el medio que sería la tuerca que la aprieta. Es de escape abajo de la placa anticabitatoria

Si, es hueca, por lo tanto sale por la helice el escape.
Saludos

Desconectado jortacua

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« Respuesta #26 : noviembre 09, 2018, 09:38:39 am »
Quizá te la complique en la explicación,  por la primer foto que se ve el orificio con un aceite medio color te con leche y por lo poco que se aprecia en la foto del estado del aceite, parece ser como te comente aceite de pata que sube desde la pata hacia arriba. Si es aceite negro el que chorrea es la mezcla que se acumula en el escape y va cayendo, igual no te hagas tanto drama, anda revisando cada tanto el aceite de la pata, sacas el tornillo superior para corroborar que este a nivel que no le falta. Luego lo pones y seas el tornillo de abajo para ver la integridad del aceite, que no esté con agua.
Yo particularmente saco el tornillo de abajo, y si no cae un chorro de aceite le aflojó el de arriba para que entre aire y caiga un buen chorro de aceite abajo así veo bien el estado del aceite, después su es necesario le repongo lo que haga falta desde arriba con una aceitera que ya tengo preparada para eso. ( se que se rellena de abajo pero como es poco lo que tengo que reponer y la aceitera le manda un chorrito fino que entra justo por el agujero lo mando desde arriba).

Lo voy a seguir controlando como me decis vos, canda salida que haga le reviso el aceite de pata.
Modificare la mezcla y si sigue asi en unos meses lo llevo al service.